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亏损大/隐忧多 蔚来汽车或在下半年发力

2019-12-02 16:56:02 

毫不奇怪,威来汽车第二季度的财务状况并不令人满意:亏损增加、销量下降的经营状况再次将威来汽车推到了风口浪尖。截至周二美国股市收盘时,nio股价下跌20.22%,至2.17美元,较去年9月上市时的6.26美元下跌逾65.3%。除了财务压力、产品质量、召回干扰、销售下降、裁员等。也经常被提及。对于成立不到5年的威来汽车来说,似乎已经到了一个关键节点。蔚来的未来可能吗?9月25日晚,威来汽车就其第二季度盈利报告召开了电话会议。伟来创始人、董事长兼首席执行官李斌和首席财务官谢东英向公众介绍了伟来的最新财务状况和布局,表示伟来将专注于下半年。

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★魏莱高级官员表示,魏莱的财务是透明的,他们希望每个人都能全面客观地看待其资本投资。他们否认了“亏损57亿美元”的传言,并表示“我们绝对需要更多资金来支持技术研发,并且非常有信心获得更多投资者的支持”。

★威来高管表示,此次召回是威来第二季度利润率大幅下降的一个重要原因。扣除召回成本3.39亿元,汽车销售利润率为-4%,比第一季度有所提高。

★魏莱预计第三季度将交付4200至4400辆汽车,环比增长率为18.2%-23.8%;预计总收入在15.93亿元至16.63亿元之间,同比增长5.6%-10.3%。

★魏莱表示,中国汽车市场已经连续14个月下滑。他们对魏莱产品的竞争力有信心和期望,并将在下半年专注于市场。

●不令人满意的财务报告

威来汽车第二季度财务报告的公布引起了轩然大波。据媒体报道,魏京生自2014年成立以来的总亏损超过57亿美元(约400亿元人民币),特斯拉15年来的累计亏损仅为50亿美元。对此,威来汽车的李斌在电话会议上特别否认了损失金额。直接准确的数字是损失220亿元,其中100亿元用于研发。但不可否认,魏莱的损失继续扩大。

具体来说,财务报告显示,今年第二季度,威来的总收入为15.08亿元,比今年第一季度下降了7.5%。净亏损超过32.8亿元,同比增长25.2%。就销售额而言,今年第二季度,威来共交付了3553台威来es8(参数|询价)和威来es6。与今年第一季度3989辆车的交付量相比,威来es6似乎是在6月份开始交付的,并没有带来销量的快速增长。当然,召回事件也发生在6月份,对威来的品牌和销量有直接影响。

值得一提的是,虽然威来汽车一直强调自主研发和创新,但否认过度宣传和营销。然而,从最新的财务报告可以看出,威来在营销和管理费用上的投入已经超过了汽车研发的投入。例如,在第二季度,威来在销售和管理上花费了14.21亿元,在研发上花费了13亿元。

《威来汽车第二季度财务报告截图》

不仅如此,威来汽车还取消了原定于昨日召开的2019年第二季度电话会议,称“季度报告已经全面涵盖了目前要披露的信息”。然而,在股价下跌超过20%后,似乎在各方的压力下,威来汽车在北京时间9月25日20: 00戏剧性地重新召开了电话会议。据最新消息,威来汽车高级管理层在刚刚召开的电话会议上表示,中国汽车市场已经连续14个月下滑。他们仍然对威来es6抱有期望,并将在未来推出数十个威来空间和新型号。威来汽车公司将裁员。下一年的预算还没有制定出来,但它将在下半年把重点放在市场上。

●除了缺钱/亏损,威来汽车还面临哪些挑战?

自去年9月在纳斯达克高调上市、初始融资压力得到解决以来,威来汽车进入了一个新阶段。因此,作为中国电动汽车在美国上市的第一股,威来汽车的股市表现已经成为另一个话题标签。因此,随着定期财务报告的发布,许多负面消息变得透明,甚至被放大。除了持续亏损,自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动自动

接近威来汽车的人告诉车家社,虽然面临许多困难,但对于拥有许多资源和认可的威来汽车来说,被视为危机是不够的。事实上,有两件事伟来没有预料到,一是市场环境,二是特斯拉进入中国的速度。

“伟来es8”

首先是市场环境:威来汽车的第一辆量产车威来es8将于2017年12月上市,并于2018年8月交付给第一批用户。第二辆威来es6将于2018年12月上市,并于2019年6月交付给用户。然而,从市场环境来看,2018年,国内汽车销量遭遇了28年来的首次下滑,这种冷局面持续至今。根据中国汽车工业协会的数据,在今年前8个月的15家中国品牌汽车公司中,有11家销量下降,只有4家销量略有上升。

除了汽车市场对环境的影响,对新能源汽车的补贴也给许多新能源汽车公司带来了压力。对于处于早期发展阶段的汽车公司来说,销量减少还没有盈利,而对撤坡补贴在一定程度上影响了销量。对于价格在400,000-500,000之间的威来es8,对退坡补贴的影响不可低估。

除了汽车市场环境,威来还低估了另一件事——特斯拉的国内时间。尽管李斌多次强调没有压力,并列举了特斯拉和威来在产品和企业方面的差异,但他公开表示特斯拉是加州温室之花。沃森不可避免地会对出生后激烈的竞争市场不满意。但不可否认的是,特斯拉作为在国内外享有盛誉的两大“明星”电动车初创企业,对威来产品存在竞争。此外,特斯拉在中国国内生产的加速确实让李斌感到了一点压力。他一再利用特斯拉的亏损数字和时间来回应外界对威来亏损的质疑。他还直言不讳地告诉媒体,他希望相关政策向外部世界和内部世界开放,并给予国内汽车公司更多支持。这种“对外开放”意味着特斯拉。

“特斯拉3型”

诚然,特斯拉自2010年上市以来一直亏损。直到2018年,它才开始好转,并在第三和第四季度盈利。这在很大程度上是由于“民用”型号3的销量增加,这种型号也用于与威来的es6进行比较。然而,随着特斯拉上海工厂(每年生产50万辆汽车)的有序进展,目前仍不清楚威来汽车将受到多大影响。商战的变化总是比计划的要快,尤其是对转型期的中国汽车市场而言。

●威来汽车触底反弹的关键是什么?

今年1月至8月,威来在新车制造商中的销量排名第二,仅次于马薇。虽然成立还不到5年,但威来确实在许多方面取得了成就:包括首次推出两款量产汽车并交付使用;在全国几个省市建立nio house体检商店;在圣何塞、上海、北京、慕尼黑和伦敦布局五个研发基地;有自己的收费技术和服务系统;与JAC达成稳定的OEM合作;与长安汽车、广汽集团等同步推进合资企业……与其他新型汽车制造力量相比,威来汽车在产品研发和服务方面不断投入,并取得初步成效。

造一辆汽车是一项长期任务。虽然威来目前已经受到多方质疑,但它仍能在许多方面实现触底反弹,如促进融资和输血、提升销量和运营效率。

首先,在资金方面。事实上,威来汽车正在积极推动各种融资安排。早在今年5月,威来汽车就与北京亦庄国际投资公司签署了框架协议,将投资100亿元支持威来汽车的发展。威来汽车公司总裁秦李鸿此前回应称,该公司“进展顺利”。然而,威来第二季度的财务报告没有提到这种合作。与此同时,威来在9月5日与腾讯和李斌签署了可转换债券认购协议。根据协议,威来将以私募方式向投资者发行和出售总本金为2亿美元的可转换债券,预计将于9月底完成。

然而,一旦资本链打开,威来汽车可持续发展的关键将回归产品实力。在今年的上海车展上,李斌和车居提到,他们将专注于高质量的产品交付、服务效率的提高和研发创新。

其中,就产品/用户开发而言,李斌认为“销售汽车和开发用户”仍然是重中之重,这在很大程度上取决于威来es6模式。李斌曾预测,威莱es6最初可能不会达到与第一款威莱es8相同的受欢迎程度,但他仍对其销量有信心,称威莱es6的销量要到今年第三和第四季度才会明朗。

“伟来es6”

威来汽车(Weilai Automobile)在其第二季度财务报告中表示:“从10月份开始,我们将开始交付配备84千瓦小时电池组的es6和es8,汽车的综合运行里程将分别增加到510公里和430公里”,从而通过提高竞争力来增加销量。在具体规划方面,第三季度将交付4200至4400台es8和es6,比第二季度增长约18.2%-23.8%。威来的第三款量产车也将于今年12月15日nio日发布。

在提高运营效率方面,李斌也多次承认魏京生来得太快,有必要提高效率和毛利率。长期以来,“用户体验”一直是威来汽车最常提及的词,也有人将其解释为“重营销轻汽车制造水平”。但实际上,威来汽车的三电源系统、adas、智能网关和智能驾驶舱都是由威来自主开发的。至于服务和营销,威来汽车表示:我们只向以这个价格买车的客户提供合理的服务。然而,随着威来汽车用户的提升,如何快速高效地开展服务也是威来汽车必须解决的问题。

一位资深传统汽车人曾经向汽车之家提到,他预测了威来汽车的未来发展:“威来确实有很多创新。如果它能在接下来的三年里存活下来,并且到2022年仍然是一个健康的企业,它将会成功。当然,如果它最终被收购,那将是一次成功。”

关于外界对"巨额亏损"的评价,威来汽车一直强调这是"巨额投资",而不是"巨额亏损"。事实上,作为汽车制造业的新进入者,魏莱汽车的巨额投资是正常的,亏损也不是必然的。更多的是财务报表中的数字。目前,如果威来汽车能够获得持续融资,并进一步提高产品实力和销量,其股价的大幅波动肯定会得到大幅改善。届时,威来汽车将真正触底反弹。

来源:盖世汽车网络

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